イモータン・ジョーの愛車
GIGAHORSE
人と比べるとどんだけデカいのか(^_^;)
マッドマックス 怒りのデス・ロード ギガホース
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答えは言うまでもないでしょう！
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ハンドルが短いければ…
ハンドルがもう少し短いと個人的にはベストだな(^_^)v
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初の中距離ツーリング
ベスパ50Sで初のセミロング(約100km)走ってきました♪
目的地は茨城県牛久市にあるレストラン&カフェ
『オールディーズ60's』
懐かしい瓶ラムネがあったので１本(^^♪
お決まりのジンジャエールとパンケーキを頂きました(*^_^*)
帰りにガソリン給油
2サイクルエンジンなので
給油した分の2%の2サイクルエンジンオイルを
直接ガソリンに入れて給油完了～
まあまあのペースで巡航出来たけど
帰りの10kmくらいから
アクセルのフケ具合が今イチだったので
帰ってからキャブレターをチェックとして
予備の2ストオイルを補充
走る度に調子が上がって行くエンジンと
アクセル&クラッチワークで加速が全然違うのも分かって
走るのがまた楽しくなりました(^^)v
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今日は『海の日』
今日は『海の日』なので海らしい風景写真を。
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目の錯覚じゃないよ～!?
全て実車でラジコンや巨大模型等では無いです～
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エンジンの無いエコなベスパ？
ちょっと欲しいかったりして～(^^ゞ (笑)
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メイキング・オブ・マッドマックス 怒りのデス・ロード
洋書版から遅れるとこと数ヶ月やっと日本語版が発売になりました♪
読み応え見応え充分です(^_^)v
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レーシングサイドカーの骨格
1966年頃のレーシングサイドカーの骨格
通常のサイドカーと構造とは全く違いが凄過ぎる!!!
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レーシーだけどストリートカスタムなスポ
まずタイヤがレーシングタイヤぽいのに目が行く
ガソリンタンクのデザインも面白い
その他にも多々あるけど
唯一気になるのがハンドルの長さ
個人的には
もう少しショートタイプにしたいなぁ～
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カッコ良過ぎ!!!
NUT 1914 1000cc 2cyl ohvJAP Big Bore.
どこもイジるところが見当たらない!!!
このまま乗りたいバイクの１台です♪
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諦めきれないロケットカウル♪
03までのリジット・フレームベースですね～
やっぱりロケットカウルはカッコ良い!(^^)!
でもシート&リアフェンダーの処理が自分の好みとは違います
やっぱり自分が好きなカスタムは
自分でカスタムしなくちゃダメです(^^ゞ
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ハンドルとメーターのデザイン
ハンドルとメーターのデザインが新鮮で興味を魅かれます(^^♪
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125ccという選択肢
海外、特にヨーロッパでは125ccのカスタムが多い
税制と車体自体の金額から
税金や維持費
カスタムの自由度とパーツが大排気量に比べて手に入りやすくて比較的安価
日本と同じ様なバイク環境だ～
気軽にカスタムして楽しく走る♪
そんな良さが125ccにはあるんだと最近感じる
１台ベース車両を手に入れてみようかなぁ～(^_^)v
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バイククルマ？！
パッと見るとクルマだけど
どうしてもバイク用リアエンジンに眼が行ってしまう～(^_^;)
しかし面白い乗り物だよなぁ(^^♪
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サイドカーを作りたい！
250ccベース車両で
めちゃめちゃ車高が低くて
サイドカー部分は簡単なシートもどきにロールケージ
公道を走るレーシングサイドカー
作って走りたい(^^♪
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凄いなぁ、このスポーツスター！
倒立フロントフォークだけでも凄いのに
全体の画像が無くけど
見えてる範囲だけで凄みがヒシヒシと伝わってくる!!!
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日本最のトライク!?
何時ごろの写真なのか不明だけど
今で言うトライク?
しかもFF(フロント駆動式)だし!!
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マルチーズのマルくん♪
七夕の日に甥っ子くんの弟分になったマルくん
ヤンチャだけどとても可愛いです♪
元気にすくすくと育ってね(´∀｀*)
元気にすくすくと育ってね(´∀｀*)
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カラフルベスパ
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